* Podana kwota została wyliczona na podstawie aktualnych cen za zakup pojedynczych maszyn i urządzeń w serwisie www.mtr.podlasie.pl

Moc pradawnego TURa

Firma MTR prezentuje nową Polską markę ciągników jednoosiowych TUR. Wiele lat doświadczeń w pracy z mini urządzeniami ogrodniczymi pozwoliło stworzyć glebogryzarki spalinowe spełniające wszystkie oczekiwania klientów. Rozbudowana skrzynia biegów, wałek odbioru mocy, duża waga i moc – to tylko część zalet tych urządzeń. To sprawia że siła pradawnego TURA jest z nami!

Minimalna strata mocy do 2%

TUR GT1100F-6 ma bezpośredni napęd z silnika do skrzyni biegów, co oznacza, że straty mocy podczas przenoszenia momentu obrotowego są minimalne. Napęd bezpośredni jest trwały, nie wymaga konserwacji (wymiany pasów), a jedynie wymianę oleju. Lita obudowa przekładni gwarantuje jej długą żywotność. Koła zębate wykonane z hartowanej stali wysokostopowej.

Większa skrzynia biegów

Wiele oferowanych na rynku modeli posiada skrzynie biegów z 2 biegami do przodu i 1 do tyłu. Tak mały wachlarz przełożeń, nie pozwala wybrać odpowiedniej prędkości do pracy. Nowe modele TUR GT1100F-6 posiadają skrzynie z 4 biegami do przodu (dwa polowe i dwa transportowe) oraz 2 do tyłu (po jednym na każde przełożenie). Pozwala to dostosować odpowiednią prędkość do wykonywanych prac.

Wyposażony w dyferencjał

Nowość na rynku benzynowych glebogryzarek spalinowych – dyferencjał ułatwiający skręcanie. Koniec ze zniszczonym od kół trawnikiem, siłowaniem się podczas skrętu z podpiętą przyczepą czy innym osprzętem oraz wydawaniem pieniędzy na piasty wspomagające skręcanie które pod dużym naciskiem rozlatują się! Teraz wystarczy że wciśniesz dźwignię rozblokowania koła na kierownicy, i ciągnik skręci sam w kierunku w którym mu każesz! Proste, szybkie i łatwe – wszystko po to aby ułatwić Tobie pracę!

Wałek WOM na pokładzie

Jak przystało na prawdziwego ciągnika, wszystkie modele TURa wyposażone są w wałek odbioru mocy! Wałek WOM służy do napędzania narzędzi zawieszanych do ciągnika. Kosiarka rotacyjna? Glebogryzarka podłączana na tył? Pompa wody? Od teraz wszystkie te narzędzia podłączysz i wykorzystasz w połączeniu z ciągnikiem jednoosiowym TUR!

Udoskonalone sprzęgło

Ważnym elementem przekładni jest ulepszone sprzęgło tarczowe w kąpieli olejowej, której tarcze są wykonane z wytrzymałego materiału Cermetallic, przez co producent nie przewiduje wymieniany tarcz przez cały okres użytkowania. Takie sprzęgło zapewnia ruch urządzenia bez szarpania, co sprawia, że praca jest wygodniejsza.

Glebogryzarka podłączana z tyłu urządzenia zasilana od WOM

Ta oferta dotyczy zakupu ciągnika jednoosiowego TUR GT1100F-6 w zestawie z podłączaną na tył i zasilaną od WOM glebogryzarką współbieżną model RT. Glebogryzarka podłączana na tył w porównaniu do noży zakładanych na oś kół ma kilka znaczących zalet. Po pierwsze – prędkość noży w glebogryzarce RT jest znacznie większa niż prędkość noży zakładanych na oś kół. To sprawia że ziemia jest bardziej rozdrobniona już po pierwszym przejeździe glebogryzarką. Kolejną zaletą jest wygoda. Urządzenie TUR ciągnie za sobą glebogryzarkę która spulchnia glebę. Wysiłek operatora jest tu sprowadzony do minimum. To wszystko sprawia że zestaw ten dedykowany jest do prac profesjonalnych lub na dużych powierzchniach.

Regulacja kierownicy w 2 płaszczyznach

Kierownicę można regulować w celu dostosowania do wzrostu operatora w pionie. Regulacja pozioma pozwala nie deptać ziemi uprawnej, pracować blisko ogrodzeń, budynków, a nawet w szklarniach. A jeśli zdejmiesz kierownicę i koła, co zajmuje mniej niż 4 minuty, sprzęt można przewozić w samochodzie osobowym z nadwoziem typu kombi.

Silnik z łatwym rozruchem

Kilka słów o rozruchu silnika. Odpalenie silnika odbywa się bez większego wysiłku nawet zimą! Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom konstrukcyjnym wałka rozrządu i zaawansowanemu systemowi dekompresji. Siła, jaką należy przełożyć do uruchomienia TURa, jest zmniejszona o około 30-40% w porównaniu z silnikami innych konstrukcji. Podczas uruchamiania silnika zawór wydechowy pozostaje otwarty, a nie otwiera się i zamyka za pośrednictwem wałka rozrządu, co pozwala zmniejszyć ciśnienie i zapewnić łatwy rozruch silnika zimą lub po długim okresie przestoju.

Części odporne na zużycie

Wytrzymała powłoka Stellitet (stop odlewniczy zawierający m.in. domieszki kobaltu, chromu, wolframu itd. czyli najtwardsze rodzaje metali!) chroni główne elementy silnika przed zużyciem i zwiększa odporność na temperaturę 800+ ° C. Zawór wydechowy wykonany jest ze stali wysokotemperaturowej. Cała powierzchnia zaworu została zakończona polerowaniem a to zwiększa twardość i zmniejsza tarcie w prowadnicach zaworu.

Aby zmniejszyć zużycie cylindra, zastosowano żeliwną tuleję. Taka konstrukcja pomaga lepiej odprowadzać ciepło do żeber chłodzących, co pozwala na dłuższą pracę bez przegrzania silnika.

Aby zmniejszyć potrzebę konserwacji, dźwigienki zaworów są wykonane z hartowanej stali i wyposażone w precyzyjną regulację płytek zaworowych.